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大家财险机动车辆保险

从传统车险来讲,作为中小公司,综改后优势在于监管给予更为宽松的折扣政策与费用政策,支持中小公司执行更加宽松的优惠上限政策,要充分利用政策空间做文章、争取市场。但从降成本的角度来讲,对于传统高费用高成本的渠道需要进行控制和优化。

大家财险机动车辆保险与大型公司的龙头效应相比,车险综改带来的短期内保费下降、赔付增加,迫使中小型险企加强修炼内功,寻找新的立足点,向专业化、精细化、特色化、数字化方向转变。

另外,中小财险要在数字化转型经验、增值服务采购、风险管理等方面“抱团取暖”,从而实现互惠共赢。

车险条款费率管理制度已经历了四个阶段的演变。自2015年以来重启的新一轮车险费改,亦推出了两个版本的更迭和分步试点。尽管如此,高定价、高手续费、竞争失序、数据失真等车险市场痼疾依然根深蒂固,未能有效改善。常有消费者吐槽,国内车险的特点就是“这也不赔、那也不赔”。

大家财险机动车辆保险,有车一族每年都会有这样的烦恼,车险的推销电话。不接吧,怕错过最优惠的报价,接吧,行销电话实在太多了。有没有办法能够避免这种麻烦?当然有了,就是尽快(保费到期前60天开始)的找到保费最低的保险公司,立即投保,就不会再有电销员打电话了。

特别是2020年的车险改革后,每一辆车的基本保费都不同了,更需要认真的挑选车辆保险了。

个人认为这次改革具有里程碑式意义,把中国车辆保险行业逼到同发达国家车辆保险相当的水平。主要变化如下: 

1、提高交强险责任限额。交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元。

2、优化交强险道路交通事故费率浮动系数。浮动比率中的上限保持30%不变,下浮由原来最低的-30%扩大到-50%。

3、理顺商车险主险和附加险责任。车损险主险条款在现有保险责任基础上,增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。

4、优化商车险保障服务。删减事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。

5、提升商车险责任限额。商业三责险责任限额从5万—500万元档次提升到10万—1000万元档次。

6、完善行业纯风险保费测算机制。建立每1—3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制。

7、合理下调附加费用率商车险产品。设定附加费用率的上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%。

8、逐步放开自主定价系数。浮动范围自主定价系数范围确定为[0.65-1.35]。

9、优化无赔款优待系数,由前1年扩大到至少前3年。

10、发布新的统一的交强险产品。

11、发布新的商车险示范产品。


 大家财险机动车辆保险
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